Skogsbilveiene er en del av tømmer- og maskintransportørenes arbeidsplass. Å kjøre inn på en skogsbilvei vinterstid bør derfor være forutsigbart og trygt.
Tekst: Martin Bråthen
Foto: Håkon Bjerke
En stabil kald vinter, uten alt for mye snø, gir enkel drift av skogsveiene. I tillegg gir kald og tørr snø godt grep for tømmertransporten. Riktignok er det sjeldent at vær- og føreforholdene er ideelle, og da er det viktig å legge til rette for at veien likevel blir fremkommelig og trygg.
Dette gjøres i praksis ved å utføre føreforbedrende tiltak som snørydding, skraping/høvling og strøing. Behov for tiltak må vurderes jevnlig i transportperioden.
Arbeidet med å sikre føreforholdene settes ofte bort etter kontrakt med tømmerkjøper. Alternativt påtar skogeier seg ansvaret selv. Om føreforholdene ikke er innafor blir det meldt avvik og det blir stans i transporten til tiltak er iverksatt.
Husk at arbeidet med å forberede veien bør starte i god tid før oppstart av driften. Veien må nemlig forberedes:
- Rydding av trær på veikant.
- Merking av veiens ytterkanter og faremomenter som f.eks. brukanter.
- Kontrakt med entreprenør med nødvendig utstyr og tilgang på strøgrus.
- Brøyting for å sikre bæreevne ved at telen trenger ned i veikroppen.
Ikke alle skogsbilveier egner seg for transport på vinter
Normaler for landbruksveier skiller mellom 5 bilveiklasser. To av klassene er grunnet stigning ikke forsvarlige å bruke for tømmer- og maskintransport selv etter føre-forbedrende tiltak. Se oversikten over bilveiklassene i tabellen under.
Gamle veier krever ofte mer
Snørydding av skogsbilvei med traktor og skjær. Foto: Jon Arne Borg Engø/Skogkurs.
Normaler for landbruksveier har eksistert siden 1964, og har siden da blitt revidert fire ganger. Det er først i nyeste versjon (revidert 2025) at det har blitt fokus på føreforhold og utformingen av veien i forbindelse med bratt stigning.
Dette innebærer at en del veier har partier med uheldig linjeføring/kurver i kombinasjon med bratt stigning. I tillegg er mye av veinettet smalt og med dårlige snuplass-løsninger. Dette gir sjåførene lite slingringsmonn! Her blir det ekstra viktig å gjennomføre føreforbedrende tiltak for å legge til rette for sikker transport.
Tips
Øvrige brukere av veien, som gående og trafikkerende med personbiler, bør få informasjon om pågående drift og transport i starten av veien. Gjerne med en tydelig oppfordring om at store kjøretøy bør hensyntas. Her er et eksempel:
«Vis hensyn! Tømmervogntog er ofte avhengige av opparbeidet fart for å komme opp bakker. Det er dessuten krevende å rygge store kjøretøy, for å ikke snakke om utfordringer med å stoppe på glatt føre. Et tømmervogntog trenger hele veien, ikke parker langs veikant eller på snuplasser» .
-
Martin Bråthen